Llegar arriba antes y más fresco, ese es el objetivo de cualquier biker cuando empieza la cuesta. ¿Cómo podemos conseguir ser mejores en las subidas?

Las piernas son el gran motor de nuestra bici, y es necesario ajustarlo al máximo. Te proponemos tres maneras de hacer más poderosas nuestras pedaladas.

Por: J. L. Arce

1- El primer ejercicio consiste en pedalear sentado sobre el asiento, moviendo un desarrollo duro (plato grande y coronas pequeñas), con una baja frecuencia de pedaleo (entre 50 y 60 pedaladas por minuto). Cada repetición debe durar entre 10 y 20 minutos y debes hacer 2 ó 3 repeticiones. Para recuperar, pedalea con un desarrollo suave (plato mediano y coronas grandes) y con agilidad (entre 80 y 90 pedaladas por minuto), durante 15 minutos. Este ejercicio trabajará tu fuerza resistencia y es preferible que lo realices en una subida tendida.

La rueda se puede descentrar por varios motivos: un impacto, por rotura de un radio, falta de tensión de algunos radios y, raramente, por la torsión originada por la pedalada, pero lo más normal es que suceda por un impacto. De cualquier modo no vamos a tratar cómo se centra una rueda con todos los medios para dejarla perfecta ni los tipos de descentrado que hay, sino la forma más fácil y rápida de poder "apañar" la rueda y seguir con la bici ante un descentrado lateral.

En cuanto a las herramientas necesarias, nos basta con una llave de radios, que es la típica herramienta que nunca llevamos porque no suele ser utilizada. Si quieres un buen consejo hazte con una y llévala siempre, porque una cosa tan pequeña y ligera te puede sacar de un gran aprieto. Lo mejor es que adquieras una llave de radios con varias medidas de cabecilla.

Si ya es difícil sacar tiempo para salir con nuestra bici por los caminos, más aun es poder coordinarlo con otras personas. Por eso entre semana lo más frecuente es salir en solitario y los fines de semana compartir nuestra afición con amigos u otros participantes. El fin es el mismo: pasarlo bien sobre nuestras bicis, pero hay que tener en cuenta que al ir acompañado nuestros movimientos tiene que adaptarse al conjunto. Ahí van una serie de consejos que a buen seguro te evitarán formar alguna que otra montonera.

Ya seas de los que llevan bidones o mochila de hidratación (o incluso ambas) siempre debes llevar un mínimo de repuestos para que en caso de avería (pequeña) puedas regresar. Las bolsas que van bajo el asiento suelen tener un tamaño reducido donde cabe lo imprescindible para rutas de un día, a lo sumo un par, pero están en desuso en favor de los bolsillos del jersey o de las mochilas de hidratación, en las que además de agua, puedes transportar muchas más cosas. Como decimos los bolsillos traseros del jersey también tienen esa función, pero en ellos generalmente llevaremos comida (barritas, geles, fruta troceada...).

Mantenimiento de la cadena de la btt mtb:
Una cadena limpia y bien engrasada es la garantía de un funcionamiento sin ruidos y con un desgaste menor de toda la transmisión. Esto, a la larga nos da una mayor tranquilidad en nuestras salidas, una cadena rota en mitad de una salida puede hacer perder el encanto de la misma. Para la limpieza, depende de lo maniáticos que podamos llegar a ser, hay quien dice que después de cada salida es conveniente limpiarla a conciencia, pero por lo general sería necesario en caso de estar muy sucia, (lo podemos hacer con un poco de gasoil para desengrasar y una brocha. Lo que no hay que descuidar es cada poco tiempo engrasarla con aceite específico para cadenas o aceite de vaselina. Echaremos una gota por la parte interior de cada intersección de eslabones y la siguiente vez que vayamos a salir retiraremos el aceite sobrante con un trapo seco o papel de cocina. Es importante no utilizar líquidos que hagan que se pegue la porquería, ya que reduce la vida útil de todos los componentes. Como hemos visto, la aplicación del lubricante debe hacerse de forma precisa en cada eslabón para no contaminar otras zonas como la llanta. En el mantenimiento de la cadena no es conveniente desmontarla. Cuanto más desmontemos la cadena, mayor será la probabilidad de rotura. En algunas tiendas venden un invento que lo acoplas a la cadena con un pequeño deposito en el que echas gasoil o disolvente y tres cepillitos circulares que dejan la cadena impecable. Es barato y da un resultado inmejorable.

El ajuste o regulación del desviador delantero en una bicicleta de montaña es una tarea relativamente sencilla, aunque requiere de algo de habilidad y maña. Son muchas  las veces que  llevamos un ruido producido por el roce de la cadena en el desviador cuando marchamos en determinados piñones, o tambien con frecuencia el cambio de un plato a otro se hace con dificultad e incluso se nos sale la cadena al cambiar, ésto último gracias a Murphy suele ocurrir en el peor momento...

En este artículo vamos a tratar de ayudar en el conocimiento y ajuste del desviador delantero que tantos quebraderos de cabeza nos puede llegar a dar si no funciona correctamente.

Comprobar la posición del desviador:

1. Verificar que el desviador esté perfectamente paralelo a los platos, esto es muy importante.
   
2. Comprobar que la separación vertical del desviador y la cadena colocados en el plato intermedio, la distancia entre la parte inferior de la placa externa del desviador y el extremo de los dientes del plato grande sea de entre 1-3 mm.

Cuando el terreno se pone cuesta abajo, comienza la diversión..., ¡o el sufrimiento! Todo depende de cómo seas capaz de afrontar la bajada.

Por: A. del Pino/Foto:R. Gómez

Empezaremos por tres consejos que has de hacer creencias:

1-No pierdas la concentración en la bajada, sobre todo cuando estés cansado. Una raiz húmeda o una piedra rodada pueden desequilibrarte y si no vas atento no tendrás tiempo de reaccionar.

2-Controla la bici, no ella a ti. Usa los brazos para peinar el terreno y sacar la bici de agujeros, reparte bien los pesos y usa los frenos con racionalidad en función del terreno por el que circules.

3- No intentes mejorar jugándote el tipo. Acumula kilómetros de descenso controlado y aprende cómo reacciona tu bici en cada terreno. Repite una bajada corta y cada vez los harás más rápido en esa y en otras con la experiencia y confianza.